您现在的位置:主页 > 娱乐新闻 >
恒大造车:如何闯过“研、产、销”三道大关?_汽车频

发布日期:2020-09-13 05:33   来源:未知   阅读:

至此,恒大已完成了包括新能源汽车研发、生产、销售在内的全产业链闭环。从跨界之初的“一穷二白”,到如今完成“研产销一体化”,恒大这一路上究竟做对了什么?

有了顶级核心技术加持,以及三大“朋友圈”的助力,将为恒驰的一流品质提供强力保障。

可以看到,恒大造车一路走来,尽管初始“一穷二白”,但通过一系列超前布局,已连闯研发、生产、销售三道大关,迅速确立系统性优势。明年随着恒驰量产下线,会带领恒大走向何方?不妨拭目以待。

在迈过研发、量产大关之后,恒大又全面布局了销售网络,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心;数量之多、覆盖范围之广,在行业绝无仅有。

生产关:最强基地护航 明年实现量产

如何破题?恒大的解决思路是“以技术换时间”,通过汇聚全球顶级资源,在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术,极大地缩短了产品研发周期。

这样的基地恒大还将在全国范围内打造数个,规划未来3-5年实现每年产销100万辆。“规模化”生产必将提高通用化率,降低零配件成本,确保恒驰的成本优势,进而提升企业全球竞争力。

恒大造车再传喜讯!近日,在恒大汽车(0708.HK)业绩发布会上,公司管理层透露了两大进展:一是迅速筹建三大中心,香港好彩免费大全资料,构建全国销售网络;二是恒驰将于明年下半年实现量产。

量产对新能源车企而言是“大考”,多少车企因迟迟无法迈过量产大关,始终徘徊在PPT造车阶段。恒大从造车之初就极为重视生产制造能力,此前亮相的上海、广州两大生产基地,就是最好的证明。

完善的销售和售后网络,对于车企抢占市场至关重要。以斯拉为例,在全国仅有103家销售中心,47家服务中心;而传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。显然,遍布全国的庞大销售和售后网络,为恒大在销售环节带来显著优势。

销售关:打造三大中心 构建销售网络

在最强基地的护航下,将为恒驰“明年上半试生产、下半年实现量产”时间表提供了最佳保证。

众所周知,新能源汽车是高端制造业的集大成者,从研发到生产通常需要4-5年时间。因此,“研发关”是车企面对的首要关隘。

研发关:整合全球资源 以技术换时间

值得一提的是,不仅在销售端实现全国覆盖,恒大还在产品端实现“全覆盖”。之前亮相的6款恒驰包括A到D级所有级别,以及轿车、SUV、MPV等全系列乘用车车型,充分满足消费者的多元需求,为恒驰全面抢占市场夯实基础。

据悉,这两大基地均按照工业4.0标准打造,配备了2545台智能机器人,全面达产后可做到“1分钟产1辆车”,确保恒大在产品品质领先的同时,大幅提升生产效率、进而降低成本。

因此,恒大联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头,15位全球顶尖造型设计大师,还有世界前110家汽车零部件龙头企业,建立起最强造车“梦之队”。

仅有核心技术还不够,新能源汽车涉及工程研发、造型设计、零部件供应链等众多领域,必须拓展国际化合作,建立系统性优势。

最新文章
阅读排行

Power by DedeCms